考虑桩侧及桩后土拱联合作用的抗滑桩桩间距研究

• 作者: 彭文哲 杨超炜 肖尧 赵明华
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥梁工程 桩间距 土拱效应 抗滑桩 联合作用
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 所属期刊栏目: 桥梁工程
• 页码范围: 87-94,116
• 页数: 9页
• 分类号: U416.1+4|TU473
• 字数: 5745字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2019.03.013

摘要

为探究抗滑桩合理桩间距的计算方法,首先,考虑桩侧土拱及桩后土拱的联合作用,建立出相应的双土拱简化计算模型.其次,基于Mohr-Coulomb破坏准则及极限平衡理论,依次分析桩侧土拱、拱间土体及桩后土拱的受力特性.然后,以静力平衡与拱脚处截面强度为控制条件,分别获得桩侧土拱及桩后土拱的极限承载力,进而联立求解出联合作用时的极限承载力,并在此基础上,推导出抗滑桩合理桩间距计算公式.最后,通过某工程实例对此计算公式进行了验证,结果表明:理论计算与工程实例结果吻合较好,该公式用于抗滑桩工程中计算合理桩间距是可行的;并对比分析了其他现有理论计算结果与实际值存在偏差的原因,进一步验证了双土拱模型的优越性.此外,为探究合理桩间距的影响因素,依次分析了土体抗剪强度指标(内摩擦角及黏聚力)、抗滑桩截面尺寸(正面宽度及侧面宽度)、均布滑坡推力及滑坡推力分布形式(沿桩长方向)等参数对合理桩间距的影响,并综合考虑各参数拟合出合理桩间距的简化计算公式.结果 表明:合理桩间距随土体黏聚力、抗滑桩侧面宽度及抗滑桩正面宽度增大近似呈线性增大,随土体内摩擦角增大呈非线性增长且增长速率逐渐增大,而随着滑坡推力的增大,合理桩间距呈现出非线性减小且趋势逐渐减缓.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵明华	湖南大学岩土工程研究所	478	10054	51.0	73.0
2	杨超炜	湖南大学岩土工程研究所	38	166	8.0	11.0
3	肖尧	湖南大学岩土工程研究所	27	43	4.0	6.0
4	彭文哲	湖南大学岩土工程研究所	10	3	1.0	1.0