干线公路与城镇道路过渡段组合式速度管理方案研究

• 作者: 曾利兴 涂圣文 王昌林 赵咏财 郑克梅
• 来源期刊: 中外公路
• 关键词: 交通工程 过渡段 交通稳静化 驾驶模拟
• 年，卷（期）: 2019,（6）
• 所属期刊栏目: 交通工程与管理
• 页码范围: 281-286
• 页数: 6页
• 语种: 中文
• DOI: 10.14048/j.issn.1671-2579.2019.06.059

摘要

为改善干线公路与城镇道路过渡段机动车减速过程的突变性,该文基于交通稳静化的设计理念,提出了一种组合式的速度管理方案.该方案将过渡段划分为过渡感知区、强制减速区和稳速入城区3个互相衔接的路段,各路段内分别采用纵向标线、振动标线、层次景观法、中央分隔岛、车道变窄、门式通道及视觉宽度等减速技术,将机动车车速逐级地从干线公路上较高车速降至城镇路段目标车速.驾驶模拟试验表明:该文提出的速度管理方案,与仅设置简单限速标志的控速方案相比,机动车的加速度数据变化值很小,在-0.1～-0.6m/s2之间,减速过程均匀、平顺.同时还能分别减少机动车油耗和CO2排放量约14.6％和14.3％,具有一定的节能减排效应.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	涂圣文		22	11	2.0	2.0
2	郑克梅		6	2	1.0	1.0
3	赵咏财		3	0	0.0	0.0
4	王昌林		2	0	0.0	0.0
5	曾利兴		1	0	0.0	0.0