基于累积流量比里程分布的区域交通状态评价

• 作者: 刘澜 马亚锋 骆晨
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 区域交通状态评价 宏观基本图 区域路网 累积流量比 里程分布
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 所属期刊栏目: 交通工程
• 页码范围: 152-158
• 页数: 7页
• 分类号: U491.2
• 字数: 4511字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2019.03.022

摘要

准确地交通状态研判结果是有效地进行交通拥挤控制的前提和依据.以成都市金牛区二环路、人民北路二段、一环路、沙湾路围合成的局域路网为例,引入宏观基本图理论,建立了不同交通状态下路段累积流量比的里程分布模型,设计了基于路段累积流量比里程分布的区域交通状态指数(RTSI).首先,利用宏观基本图理论,将区域交通状态划分为畅通、基本畅通、轻微拥挤、中度拥挤和严重拥挤5个等级并对各等级对应的累积流量比阈值区间进行了划分.然后,利用交通仿真数据,对城市区域路网上累积流量比的里程概率分布分别进行了统计及4种常用分布拟合,根据拟合结果建立了区域路网累积流量比累积里程分布模型.最后,通过关联宏观交通流状态与路段累积流量比累积里程分布,借鉴交通工程中最高限速的取值依据,构造了基于累积流量比里程分布的区域交通状态指数评价模型.实例分析表明:RTSI与北京交通发展研究中心提出的TPI契合程度达85％以上,充分证明了RTSI的有效性;同时,TRSI集成了网络中所有路段的累积流量比,其变化过程是连续的,避免了TPI指数的骤增和骤减的情况,因此其变化趋势对交通拥挤发生、发展、蔓延及消散过程的描述更贴近于实际,具有更好的适用性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘澜	西南交通大学交通运输与物流学院	113	960	19.0	25.0
5	骆晨	西南交通大学交通运输与物流学院	12	84	5.0	9.0
6	马亚锋	西南交通大学交通运输与物流学院	3	13	2.0	3.0