钢-UHPC轻型组合桥面板实桥试验研究

• 作者: 曾研 李立峰 王连华 裴必达 邵旭东
• 来源期刊: 湖南大学学报（自然科学版）
• 关键词: 桥梁工程 轻型组合桥面板 现场试验 疲劳细节 应力幅 UHPC层
• 年，卷（期）: 2019,（1）
• 页码范围: 76-84
• 页数: 9页
• 分类号: U443.33
• 语种: 中文
• DOI: 10.16339/j.cnki.hdxbzkb.2019.01.008

摘要

钢-UHPC轻型组合桥面板是一种由正交异性桥面与密集配筋的UHPC薄层通过剪力钉连接而成的新型桥面结构.为研究UHPC层对钢-UHPC轻型组合桥面结构性能的影响, 以枫溪大桥为工程背景, 研究正交异性钢桥面常见疲劳细节在铺设UHPC层前、后的应力幅变化.首先通过整体有限元模型确定测点位置以及加载范围, 然后根据加载方案分别在铺设UHPC层前后采用三轴加载车进行低速加载试验, 同时采集并整理正交异性钢桥面常见疲劳细节应力响应试验数据, 最后建立了节段有限元模型并与实测结果进行对比分析.试验结果表明:铺设UHPC层后, 常见疲劳细节应力响应均有明显降低, 其中面板上的细节 (纵肋-面板焊缝、面板对接焊缝、面板-横隔板-纵肋交叉焊缝面板位置) 应力幅降幅比例最大, 高达75％～90％;其次为纵肋上疲劳细节 (纵肋底部对接焊缝、纵肋-横隔板焊缝焊缝端部位置、面板-横隔板-纵肋交叉焊缝纵肋位置) 应力降幅约为65％～80％;最后为横隔板上疲劳细节 (横隔板弧形切口、横隔板弧形切口起点位置、面板-横隔板-纵肋交叉焊缝横隔板位置) 应力降幅约为20％～50％.同时, 随疲劳细节与顶面距离的减小, UHPC层对细节应力降幅的贡献明显增大.有限元模型结果与实测结果吻合较好, 也得出了相似的规律.本文实测结果为推广钢-UHPC轻型组合桥面的应用提供了最直接的数据参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李立峰	湖南大学土木工程学院	104	1699	26.0	38.0
5	王连华	湖南大学土木工程学院	62	812	15.0	26.0
9	邵旭东	湖南大学土木工程学院	237	2551	27.0	42.0
13	裴必达	湖南大学土木工程学院	7	37	2.0	6.0
14	曾研	湖南大学土木工程学院	2	3	1.0	1.0