轿车稳定杆连接杆布置位置对整车操稳性能的影响研究

• 作者: 叶明瑞 姜军平 徐晓宇 杨全凯 贾宝光 辛庆锋 郭志明
• 来源期刊: 机电工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 稳定杆连接杆 侧倾角刚度 侧倾转向 不足转向度
• 年，卷（期）: 2019,（5）
• 所属期刊栏目: 机械、仪表技术
• 页码范围: 501-505,548
• 页数: 6页
• 分类号: TH122|U461.6
• 字数: 4431字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4551.2019.05.010

摘要

针对横向稳定杆连接杆布置位置会影响整车操稳性能的问题,对两种布置方案(布置在主销前侧、主销后侧)从空间力学角度进行了受力分析.提出了稳定杆连接杆布置在主销后侧会增大悬架侧倾转向系数,从而有利于整车不足转向的方案,并在ADAMS中建立了带有非线性稳定杆的悬架、整车装配模型,通过悬架K&C仿真,对稳定杆影响比较大的悬架侧倾转向系数、侧倾角刚度等指标进行了分析;通过整车稳态回转工况仿真,就两种布置方案对整车性能的影响进行了分析.研究结果表明:横向稳定杆连接杆布置在主销后侧,整车不足转向度会增加20.59％,车辆稳定性变好;但同时整车侧倾梯度也会增加2.24％,车辆安全性变差.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	姜军平		1	0	0.0	0.0
2	辛庆锋		2	0	0.0	0.0
3	贾宝光		1	0	0.0	0.0
4	郭志明		1	0	0.0	0.0
5	叶明瑞		1	0	0.0	0.0
6	徐晓宇		1	0	0.0	0.0
7	杨全凯		2	0	0.0	0.0