高速列车明线交会流致振动耦合响应分析

• 作者: 周建容 李新 艾永军 陈春俊
• 来源期刊: 中国测试
• 学科: 交通运输
• 关键词: 会车压力波 流致振动耦合 气压冲击 振动响应
• 年，卷（期）: 2019,（5）
• 所属期刊栏目: 测控技术
• 页码范围: 134-139,150
• 页数: 7页
• 分类号: U260.16
• 字数: 6160字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11857/j.issn.1674-5124.2018070077

摘要

为探究高速列车在流致振动作用下会车压力波对车内气压的影响机理,针对某线路试验高速动车组采用多重等效方法建立有限元车厢、流场以及耦合系统模型,并进行耦合系统模态分析;通过列车交会侧传感器实测会车压力波信号,对车厢耦合系统进行气压冲击加载,分析车内流致振动耦合响应情况;将线路实测车内气压数据运用经验模态分解方法自适应分解,获取各本征模态层,并与流致振动响应数据进行对比分析.结果表明,车体振动位移的频率分布与加载的会车压力波频率相吻合;车内气压级在6.1 Hz、14.67 Hz处较大,分别与耦合系统的第一阶非刚性模态频率与结构的第一阶模态频率相吻合;同时验证会车压力波在车厢流致振动耦合模型下对车内气压影响机理分析的正确性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈春俊	西南交通大学机械工程学院	112	556	12.0	19.0
2	李新	西南交通大学机械工程学院	26	303	10.0	17.0
3	周建容	西南交通大学机械工程学院	9	2	1.0	1.0
4	艾永军	西南交通大学机械工程学院	4	1	1.0	1.0