汽油掺烧甲醇裂解气的燃烧特性研究

• 作者: 梅梓晗 王睿鑫 蒋炎坤
• 来源期刊: 华中科技大学学报（自然科学版）
• 学科: 工学
• 关键词: 汽油发动机 甲醇裂解气 点火角 掺混比例 稀燃
• 年，卷（期）: 2019,（9）
• 所属期刊栏目: 机械与船舶工程
• 页码范围: 1-6
• 页数: 6页
• 分类号: TK437
• 语种: 中文
• DOI: 10.13245/j.hust.190901

摘要

为了评估掺烧甲醇裂解气对发动机燃烧特性的影响,基于某型发动机进行数值仿真与台架试验,运用CONVERGE建立其仿真模型,并通过发动机缸压对仿真模型进行标定,进而研究了汽油发动机掺烧甲醇裂解气后点火提前角、掺混比和过量空气系数对发动机燃烧特性的影响.结果表明:当其他条件相同时,平均指示压力随着点火提前角的增大先升高后降低;在最佳点火角下,掺烧甲醇裂解气发动机相比于原汽油机动力性变化不大时,指示热效率有所提高.当掺烧甲醇裂解气后,随着掺混比例的增加,缸内压力、温度和放热率都有不同程度的升高,且燃烧速度加快,放热更加集中.当掺混比例一定时,随着过量空气系数的增大,缸内压力、温度和放热率都有不同程度的降低,相应地可以通过改变掺混比例来适应过量空气系数的变化.同时甲醇裂解气的点火界限十分宽泛,当过量空气系数为1.4时,汽油已经难以点燃,燃烧恶化,当掺烧甲醇裂解气后,燃烧状况明显好转,可实现稀薄燃烧.由此可见:汽油掺烧甲醇裂解气可以改善燃烧特性,提高指示热效率;在汽油掺烧甲醇裂解气发动机上,利用稀薄燃烧、优化点火正时等,可以在发动机部分负荷工况下得到更好的燃油经济性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	蒋炎坤	华中科技大学能源与动力工程学院	73	631	15.0	21.0
2	王睿鑫	华中科技大学能源与动力工程学院	3	1	1.0	1.0
3	梅梓晗	华中科技大学能源与动力工程学院	1	1	1.0	1.0