摩擦摆支座在地下地铁车站结构中的减震效果研究

• 作者: 杜修力 蒋家卫 许成顺 许紫刚
• 来源期刊: 工程力学
• 学科: 工学
• 关键词: 地铁车站 中柱 摩擦摆支座 滑动半径 滑动面摩擦系数
• 年，卷（期）: 2019,（9）
• 所属期刊栏目: 土木工程学科
• 页码范围: 60-67,88
• 页数: 9页
• 分类号: TU352.12|TU435
• 字数: 5544字
• 语种: 中文
• DOI: 10.6052/j.issn.1000-4750.2018.04.0225

摘要

基于阪神地震中大开地铁车站的破坏模式与成灾机理,借鉴地面建筑结构的减隔震设计理念,提出在地铁车站中柱顶部设置摩擦摆支座形成新型减震结构体系.通过建立土-地下结构整体二维数值分析模型,运用整体动力时程分析方法对比研究了摩擦摆支座不同滑道半径和不同摩擦系数工况下减震结构与原型结构在结构变形和截面内力等动力响应的差异.结果表明:柱端设置摩擦摆支座使得结构整体抗侧刚度减小,结构的水平变形呈现小幅增大趋势.当摩擦摆支座的滑道半径越大、摩擦系数越小时,中柱变形、剪力和弯矩值较原型结构均有大幅的减小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杜修力	北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室	555	6571	39.0	63.0
2	许成顺	北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室	82	265	9.0	14.0
3	许紫刚	北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室	14	83	4.0	9.0
4	蒋家卫	北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室	5	14	1.0	3.0