高速铁路无砟轨道扣件弹条断裂原因分析

• 作者: 余翠英 向俊 杨海明 林士财 袁铖
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 无砟轨道 扣件 弹条 断裂
• 年，卷（期）: 2019,（7）
• 所属期刊栏目: 高速铁路技术
• 页码范围: 1605-1613
• 页数: 9页
• 分类号: U213.5
• 字数: 4363字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.2019.07.001

摘要

为研究高速铁路无砟轨道扣件系统中的弹条部件断裂原因,以WJ-7型扣件为研究对象,建立扣件系统有限元实体模型,分析扣件安装、车轮多边形磨耗及曲线线型等3种条件下的扣件弹条力学特征.研究结果表明:预紧力到24 kN时扣件安装到位,即使无其他荷载作用,弹条本身就已存在相当大的应力值,过拧将继续增大应力值;车轮多边形磨耗阶数的提高会增大弹条应力值,3阶磨耗时应力增量36 MPa,较无磨耗增大5倍,疲劳寿命较无磨耗状态降低95％;曲线半径减小和车速提高将增大弹条应力,降低其疲劳寿命,其中半径影响更显著,半径4000 m时弹条寿命2万次,较8000 m减少98％以上.本文可为扣件的养护维修提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	向俊	中南大学土木工程学院	77	1046	19.0	29.0
2	林士财	中南大学土木工程学院	5	4	1.0	2.0
3	余翠英	中南大学土木工程学院	18	38	4.0	5.0
7	袁铖	中南大学土木工程学院	4	4	1.0	2.0
8	杨海明	中南大学土木工程学院	3	1	1.0	1.0