基于DMA方法的沥青砂浆动态弯拉黏弹特性

• 作者: 张晨晨 牛岩 王旭东 钱振东
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 黏弹特性 动态力学分析 沥青砂浆 线黏弹性
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 所属期刊栏目: 前沿
• 页码范围: 22-28
• 页数: 7页
• 分类号: U414
• 字数: 3718字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2019.03.004

摘要

为了研究沥青砂浆的动态弯拉黏弹特性及其影响因素,提出了一种基于动态力学分析方法(DMA)的沥青砂浆动态弯拉试验方法,并对7种沥青砂浆进行了不同条件下的动态应变和频率扫描试验,分析加载频率、温度、油石比、沥青种类和矿料级配对沥青砂浆线黏弹性应变范围及黏弹性能的影响.基于时温等效原理,采用非线性最小二乘法绘制参考温度为20℃的沥青砂浆动态弯拉模量和相位角主曲线.研究结果表明:基于DMA方法的动态弯拉扫描试验,是一种能够有效、可靠评价沥青砂浆的动态弯拉黏弹特性的测试方法;沥青砂浆的弯拉线黏弹性应变范围与加载频率成正比,与温度成反比;增加油石比,会显著降低沥青砂浆的弯拉线黏弹性应变范围和高温低频条件下的动态模量,增大相位角峰值及温度敏感性,而对低温高频条件下的动态模量与相位角影响较小.相比于普通基质沥青,采用SBS改性沥青和橡胶沥青,均能增加沥青砂浆的弯拉线黏弹性应变范围与动态模量,减小其相位角峰值与温度敏感性,大幅改善沥青砂浆在高温低频条件下的动态弯拉黏弹特性.矿料级配是影响沥青砂浆体积参数与动态黏弹特性的重要因素,较粗的矿料级配会显著降低沥青砂浆的弯拉线黏弹性应变范围和动态模量,增大相位角峰值和温度敏感性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	钱振东	东南大学智能运输系统研究中心	231	3177	25.0	45.0
2	王旭东		40	128	6.0	9.0
3	张晨晨	东南大学智能运输系统研究中心	6	10	2.0	2.0
7	牛岩		5	6	2.0	2.0