车用永磁缓速器磁热耦合建模与试验研究

• 作者: 刘玉朋 叶乐志 李德胜
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 永磁缓速器 涡流制动 磁热耦合 制动力矩
• 年，卷（期）: 2019,（1）
• 页码范围: 103-111
• 页数: 9页
• 字数: 4350字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2019.01.017

摘要

针对重载货车制动负荷严重超限的问题,提出了一种基于永磁涡流制动原理的车用辅助制动装置—永磁缓速器,其制动力矩可无级调节.为解决永磁缓速器长时间制动产生高温导致的制动力矩衰退、永磁体失磁等问题,采用磁热双向耦合方法,以涡流盘磁导率和电导率为物理场相互影响因子,建立了缓速器磁热耦合物理场模型,研究了考虑温度影响的缓速器制动力矩特性,为缓速器优化设计提供理论支持.试制了不同涡流盘材料和散热结构的多个永磁缓速器样机,并进行了台架拖动试验.结果表明,采用磁热双向耦合时的制动力矩仿真值和试验值吻合更好.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李德胜	北京工业大学机械工程与应用电子技术学院	78	461	14.0	16.0
2	叶乐志	北京工业大学机械工程与应用电子技术学院	17	40	3.0	6.0
3	刘玉朋	北京工业大学机械工程与应用电子技术学院	3	8	2.0	2.0