陡倾滑面滑坡半坡桩锚固深度模型试验研究

• 作者: 上官力 肖洋 马显春
• 来源期刊: 现代隧道技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路路基 锚固深度 模型试验 半坡桩 陡倾滑面滑坡 桩土相互作用 破坏模式
• 年，卷（期）: 2019,（z1）
• 所属期刊栏目: 地质灾害防治
• 页码范围: 221-230
• 页数: 10页
• 分类号: U213.1+3
• 字数: 8233字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2019.S1.032

摘要

当滑床基岩较完整时,现行规范建议抗滑桩锚固深度取总桩长的1/3.对于陡倾滑面滑坡,利用此方法确定的抗滑桩锚固深度偏小.为保证工程安全和节约工程投资,需合理确定抗滑桩锚固深度.文章以内(江)六(盘水)线K285滑坡为研究对象,基于相似原理,设计实施了一组普通抗滑桩、三组不同锚固深度半坡桩的桩土相互作用物理模型试验,对比分析桩身压力、桩身弯矩、桩顶位移及桩土变形破坏模式.试验结果表明:(1)陡倾滑面滑坡桩前滑体抗力呈三角形分布,滑带附近抗力最大;桩前滑床抗力呈三角形分布,当锚固深度超过限值时,其抗力迅速减小;(2)桩身最大弯矩点随着荷载增加逐渐沿桩身下降;(3)桩前滑床发生楔形破坏,破裂深度基本与最大弯矩点对应;随着锚固段长度的增加,楔形破坏面位置逐渐上移接近滑动面,且其破裂角逐渐减小;(4)半坡桩的合理锚固深度为总桩长的2/5,桩顶允许最大位移值不宜超过150 mm.将研究结果用于内六线K285滑坡抗滑桩的优化设计,在保证治理效果的前提下单桩长度可缩短6 m,工期节约5～7 d.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	马显春		13	76	5.0	8.0
2	肖洋		9	8	2.0	2.0
3	上官力		3	1	1.0	1.0