风浪荷载共同作用下大跨度刚构桥动力 响应规律研究

• 作者: 吕海龙 汪建群 罗浩 谢献忠 郭辉
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥梁工程 风浪耦合 数值模拟 刚构桥 动力响应
• 年，卷（期）: 2019,（8）
• 所属期刊栏目: 桥梁工程
• 页码范围: 78-85
• 页数: 8页
• 分类号: U448.23
• 字数: 3154字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2019.08.010

摘要

风浪作用在结构上会对结构产生动力作用,从而影响到结构的内力及响应.为研究风浪作用下大跨度连续刚构桥的动力响应规律,利用通用有限元软件ANSYS建立了刚构桥的有限元模型,并以经典理论为基础,在风浪耦合关系的基础上建立了风场和波浪场的数值模型,此数值模型在抖振力响应的基础上考虑了波浪对风场的影响.对大跨度刚构桥在风浪荷载共同作用下的动力响应结果进行了分析.研究结果发现:对比风荷载、 波浪荷载单独作用及风浪荷载共同作用下桥梁不同位置的横向位移响应结果,墩顶位移相对增幅要大于跨中位移相对增幅,波浪荷载作用对桥梁横向位移响应的影响从桥墩到跨中依次减小;对比风荷载、 波浪荷载及风浪荷载共同作用下桥梁墩底剪力及墩底弯矩响应结果,波浪荷载作用对墩底横向剪力、 墩底纵向剪力、 墩底绕横桥向弯矩和绕纵桥向弯矩均有明显影响,波浪荷载作用对墩底剪力的影响很大,对墩底弯矩的影响较大;风浪荷载共同作用并不是风荷载、 波浪荷载单独作用下响应的简单叠加,波浪形成时会对风场产生影响,除了随机湍流风速以外,波浪会引起与波浪同步的上方气流速度变化,在风浪场中的风速模拟时,需要考虑波浪对上部气流的影响,因此对横向位移响应影响较大的主要作用为风荷载作用,但并不意味着可以忽略波浪荷载的作用.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	谢献忠	湖南科技大学土木工程学院	54	310	11.0	16.0
2	汪建群	湖南科技大学土木工程学院	37	82	4.0	8.0
3	郭辉	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	17	50	4.0	6.0
4	罗浩	湖南科技大学土木工程学院	5	5	2.0	2.0
5	吕海龙	湖南科技大学土木工程学院	4	2	1.0	1.0