多缸柴油机缸套-活塞环磨损不均匀性计算分析

• 作者: 上官元硕 何星 吴延辉 杨绍卿 毛杰键
• 来源期刊: 润滑与密封
• 学科: 工学
• 关键词: 多缸柴油机 缸套-活塞环 磨损不均匀 热力学参数 动力学参数
• 年，卷（期）: 2019,（2）
• 所属期刊栏目: 开发应用
• 页码范围: 109-113,125
• 页数: 6页
• 分类号: TH117.1|TK427
• 字数: 4013字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0254-0150.2019.02.018

摘要

为研究多缸柴油机实车使用中各缸磨损分布状况,建立某12150型多缸柴油机缸套-活塞环磨损仿真计算模型,并进行验证.通过联合仿真计算得出:多缸柴油机各缸的缸套-活塞环磨损热力学参数(燃烧温度、 燃烧压力、缸套壁温和冷却水温)和动力学参数(油膜厚度、 微凸体载荷)差异显著,造成各缸套表面磨损不均匀,其中1缸磨损最为剧烈,最大磨损深度位于曲轴转角9°所对应位置,额定工况点工作400 h后磨损深度为51.22μm,其次为第5、4、3、2缸,6缸磨损最轻,其轴向最大磨损深度为39.37μm,相比1缸下降了23.14％.主要是由于1缸进气最晚且存在冷却死区,使得缸内燃烧状况最差,缸套壁面温度高、 硬度低,润滑油膜薄,导致摩擦副微凸体载荷大,磨损深度最大;而6缸进气最早且冷却状况最好,综合作用使得该缸套磨损深度相对最小.因此,可确定1缸缸套上止点9°主、 侧推力面磨损深度作为12150型柴油机缸内技术状况检测及磨损量计算的依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	毛杰键	上饶师范学院物理与电子信息学院	21	108	2.0	10.0
3	何星	上饶师范学院物理与电子信息学院	9	10	2.0	2.0
5	杨绍卿	陆军装甲兵学院车辆工程系	8	5	2.0	2.0
6	上官元硕	上饶师范学院物理与电子信息学院	4	4	2.0	2.0
11	吴延辉	上饶师范学院物理与电子信息学院	1	2	1.0	1.0