公路钢筋混凝土桥梁正常工作年限 计算方法及影响因素分析

• 作者: 左新黛 张劲泉 白冰 赵尚传
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥梁工程 工作年限 计算方法 等效等幅应力幅法 混凝土桥梁 影响因素 累积损伤 S-N曲线
• 年，卷（期）: 2019,（8）
• 所属期刊栏目: 桥梁工程
• 页码范围: 47-58
• 页数: 12页
• 分类号: U448.34
• 字数: 7361字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2019.08.007

摘要

针对目前公路桥梁设计规范中未提到的车辆反复荷载下的工作年限,本研究提出了正常工作年限的概念.为了判断工作年限是否满足设计年限要求,本研究以公路钢筋混凝土桥梁为研究对象,提出了一种快速计算桥梁工作年限的方法.该方法以基于Miner累积损伤准则的等效等幅应力幅法为基础,计算在车辆荷载作用下桥梁结构的累积损伤,并通过获取累积损伤与作用次数的关系,得到结构年均损伤度,由此得到桥梁工作年限.本研究将此方法应用于T梁桥的计算中,分析了跨径、 横隔板、 配筋率、 车辆荷载、S-N曲线方程对工作年限的影响.计算结果表明:车辆荷载模型与S-N曲线方程这两个因素决定了工作年限的准确性,按照规范中的车辆荷载模型计算得到的年限远大于设计年限,而由于调查荷载的区域性差别很大,江苏和辽宁地区相比贵州地区,由于35 t以上重车车流量大,导致工作年限不满足规范要求;随着跨径的增大,T梁桥的工作年限相应增大,这与配筋率随着跨径增大而增大有关;横隔板的设置及受拉钢筋的配筋率对工作年限影响很大,不设横隔板比设置横隔板的工作年限降低了18％ ～63％;配筋率越低,工作年限降低速率越大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张劲泉		42	330	11.0	16.0
2	左新黛		6	5	2.0	2.0
3	赵尚传		26	91	5.0	9.0
4	白冰		2	7	1.0	2.0