列车主动悬架液压放大GMA系统振动控制仿真研究

• 作者: 何昌雪 孟建军 李德仓 胥如迅
• 来源期刊: 制造业自动化
• 学科: 交通运输
• 关键词: 超磁致伸缩作动器 液压位移放大 主动悬架 动力学模型 振动分析
• 年，卷（期）: 2019,（5）
• 所属期刊栏目: 控制技术
• 页码范围: 50-56
• 页数: 7页
• 分类号: U270.1+1
• 字数: 3287字
• 语种: 中文

摘要

针对超磁致伸缩作动器(GMA)输出位移有限的问题,设计一种基于液压位移放大GMA系统,用于驱动列车主动悬架减振运动.采用Matlab数值仿真方法,建立液压放大GMA系统动力学模型与列车主动悬架动力学模型,以美国六级轨道高低不平顺作为输入激励,对比研究被动悬架与GMA系统主动悬架的减振性能.仿真结果表明,GMA系统主动悬架具有较好的减振效果,尤其是车体浮沉振动最大位移幅值从4.568mm减小到2.173mm,大大降低了车体振动幅值,改善了列车行驶的平顺性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	孟建军	兰州交通大学机电工程学院	75	375	12.0	16.0
10	李德仓	兰州交通大学机电工程学院	10	29	3.0	5.0
11	胥如迅	兰州交通大学机电技术研究所	17	74	4.0	8.0
12	何昌雪	兰州交通大学机电工程学院	4	0	0.0	0.0