高铁盐渍土地区溶陷特性的预测模型及因素敏感性分析

• 作者: 冯怀平 刘梦瑶
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 工学
• 关键词: 高速铁路 盐渍土路基 溶陷系数 单因素试验 正交试验 方差分析 预测模型 敏感性因素
• 年，卷（期）: 2019,（6）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 38-43
• 页数: 6页
• 分类号: TU448
• 字数: 5092字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201809050002

摘要

近年来,高速铁路在西北地区建设中遇到大量的盐渍土路基,而盐渍土路基很容易发生溶陷变形,这对高速铁路的平顺性有着极为不利的影响.结合兰新铁路第二双线的盐渍土溶陷病害实例,使用改进的普通固结仪开展单因素溶陷试验,以其试验结果为基础,通过正交设计方法开展多因素交互作用下的盐渍土溶陷试验;采用SPSS软件对试验结果开展逐步回归分析,并根据分析结果中方差大小,消除不显著因素,建立溶陷系数简化预测模型,并对所得预测模型进行验证,确定影响氯盐渍土溶陷预变形的因素敏感性.研究结果表明:影响盐渍土的溶陷系数的敏感性因素由高到低排序依次为压实度,轴向压力,含盐量以及轴向压力与压实度的相互作用,影响所占比例分别为0.463,0.172,0.140,0.092.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	冯怀平	石家庄铁道大学土木工程学院	54	217	7.0	13.0
2	刘梦瑶	石家庄铁道大学土木工程学院	1	1	1.0	1.0