地裂缝-隧道-围岩动力相互作用模型试验研究

• 作者: 李坚 杨觅 杨龙伟 王鹏 门玉明
• 来源期刊: 地震工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地裂缝 灾害效应 模型试验 动力响应 地铁
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 所属期刊栏目: 岩土工程
• 页码范围: 710-716
• 页数: 7页
• 分类号: U45
• 字数: 4953字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-0844.2019.03.710

摘要

为了研究在地铁列车振动荷载情况下盾构隧道-地裂缝-围岩相互耦合作用下的场地灾害效应,从西安地裂缝地质环境和西安地铁2号线的实际工程背景出发,采用相似理论设计了相似比例尺为1:5的物理模型试验,对盾构隧道、围岩材料、地裂缝等进行了合理设计.基于偏心块的振动原理,课题组自主研发了列车激振器来模拟地铁列车荷载,激振方式采用移动荷载激振方式,分析在不同列车车速和激振频率下地裂缝两侧土体的加速度变化情况,以此来研究地铁隧道-地裂缝-围岩系统在地铁振动荷载作用下的动力响应规律.结果表明,列车振动向下传播时振动衰减的幅度要小于向上传播衰减的幅度,由此为实际工程中减少地铁振动灾害效应技术的发展提供了理论支撑.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	门玉明	长安大学地质工程与测绘学院	119	1250	20.0	28.0
2	李坚	长安大学地质工程与测绘学院	5	8	2.0	2.0
3	杨龙伟	长安大学地质工程与测绘学院	20	59	5.0	7.0
4	王鹏		4	10	2.0	3.0
5	杨觅		1	4	1.0	1.0