高速列车SiC3D/Al制动盘?石墨/SiC摩擦片摩擦副的 制备?显微结构及摩擦磨损性能

• 作者: 丁友东 付高峰 喻亮 姜澜 姜艳丽 李子申 杨洪亮
• 来源期刊: 中国有色金属学报（英文版）
• 关键词: SiC3D/Al 石墨/SiC 摩擦副 磨损 显微组织 缩比制动试验
• 年，卷（期）: 2019,（9）
• 页码范围: 1889-1902
• 页数: 14页
• 字数: 2466字
• 语种: 英文
• DOI: 10.1016/S1003-6326(19)65097-1

摘要

采用缩比制动试验机研究石墨/SiC(G/SiC)复合材料与互穿相复合材料(IPC)SiC3D/Al的摩擦磨损性能?根据缩比例转换原则,确定高速列车制动过程中试验条件的制动压力为1.25 MPa,初始制动速度(IBS)为200～350 km/h.采用扫描电镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)和能谱仪(EDS)对摩擦偶材料进行表征.结果表明:匹配的摩擦副具有摩擦表面温度低、摩擦因数稳定、耐久性长等特点.摩擦环的磨损表面在摩擦过程中逐渐形成连续润滑的机械混合层(MML),机械混合层由多相物质组成,极大地控制复合材料的磨损率和摩擦因数(COF).当初始制动速度为200～300 km/h时,SiC3D/Al的磨损机理为典型的磨粒磨损;当初始制动速度增加到350 km/h时,可观察到氧化磨损和剥离分层现象.利用Solidwork Simulation软件对摩擦副的磨损行为进行预测,计算数据与实验数据吻合较好.摩擦副可满足高速列车紧急制动的要求.