考虑人员逃生公路隧道火灾控制风速研究

• 作者: 师江涛 柴伦磊 王星 胡强 韩兴博
• 来源期刊: 地下空间与工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 隧道火灾 人员逃生 控制风速 火源释放率 PHOENICS
• 年，卷（期）: 2019,（1）
• 所属期刊栏目: 防灾与环境
• 页码范围: 277-286
• 页数: 10页
• 分类号: TU45
• 语种: 中文

摘要

公路隧道火灾人员逃生与控制风速关系密切.本研究基于PHOENICS软件,建立了矩形、圆形及马蹄形断面下二、三及四车道9种计算模型,选取了大客车(20MW)及无载重货车(30 MW)2种火源释放率,选取了2.0 m/s、2.5 m/s、3.0 m/s、3.5 m/s及4.0 m/s的入口风速共计40种主要常见火灾工况,考虑了纵向通风对人体极限温度承受值的影响,采用了杨涛修正的动态火源释放率曲线及周勇狄修正的克拉尼公式,选用了适当的人员逃生条件,给出了每种工况8个特征时刻的10个特征点的温度值及曲线图,给出了燃烧5 min、12 min、30 min后火源处的纵横断面温度云图及中轴面烟气云图,给出了对应于火源燃烧位置上下游8个特征位置下人员逃生的忍受时间与逃离时间.研究得出:在基于人员逃生条件下矩形断面隧道在火源释放率为20 MW时二车道控制风速为3.0 m/s,三、四车道均为2.5 m/s;30 MW时二、三、四车道控制风速均为3.5 m/s,圆形与马蹄形断面隧道在火源释放率为20 MW时二、三、四车道控制风速均为3.5 m/s,30 MW时二车道控制风速均为4.0 m/s,三、四车道均为3.5 m/s.在火灾发生1 min后,人员以1m/s从火源上下游进行疏散均可安全逃生.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王星	长安大学公路学院	17	18	3.0	3.0
2	胡强	长安大学公路学院	8	11	2.0	3.0
3	韩兴博	长安大学公路学院	16	22	3.0	4.0
4	柴伦磊	长安大学公路学院	6	16	3.0	3.0
5	师江涛	长安大学公路学院	2	4	1.0	2.0