动力总成悬置系统影响车内噪声的试验研究

• 作者: 宋鹏俊 屈少举 范让林 费振南 邵炯炀
• 来源期刊: 工程力学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 悬置支架模态 车内噪声 频段噪声分析 动力总成 悬置系统 汽车
• 年，卷（期）: 2019,（9）
• 所属期刊栏目: 机械工程学科
• 页码范围: 205-212
• 页数: 8页
• 分类号: U464.13
• 字数: 3112字
• 语种: 中文
• DOI: 10.6052/j.issn.1000-4750.2018.08.0469

摘要

以某乘用车加速工况车内噪声为研究对象,以悬置主动端支架模态频率和悬置动刚度为变量,系统性地试验研究了支架和悬置对车内噪声的影响规律.首先,设计并试制高、中、低三套模态频率不同的悬置支架并装车对比试验,结果表明,车内噪声水平主要由低频段噪声分量决定,中频段次之,高频段噪声分量的贡献可忽略;支架对车内噪声的影响在于其共振诱发的中频段噪声,一阶模态大于700 Hz的高频支架方案可有效降低中频段噪声.其次,液压悬置充、放液对比试验表明,悬置刚度主要影响低频段噪声,因而也决定着车内噪声水平.在此基础上,综合采用高频支架和倒置液压悬置的组合方案,有效改善了低频段和中频段车内噪声,进一步验证了前述结论.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	范让林	北京科技大学机械工程学院	13	92	5.0	9.0
2	费振南	北京科技大学机械工程学院	2	1	1.0	1.0
3	屈少举	东风汽车公司技术中心	2	2	1.0	1.0
4	邵炯炀	东风汽车公司技术中心	2	2	1.0	1.0
5	宋鹏俊	东风汽车公司技术中心	1	1	1.0	1.0