路基悬锚式挡土墙墙背土压力分布

• 作者: 夏全平 王爱涛 陈鲁川 高江平
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 悬锚式挡土墙 对比分析 土压力 实测数据
• 年，卷（期）: 2019,（7）
• 所属期刊栏目: 道路工程
• 页码范围: 47-52
• 页数: 6页
• 分类号: U417.1+1|U213.1+52.2
• 字数: 3294字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2019.07.006

摘要

路基悬锚式挡土墙是一种新型的挡土墙,其墙背土压力分布与常规挡土墙墙背土压力分布规律不同,不能套用现有的公式进行计算.根据其受力特点,结合项目研究的需要和依托工程的实际情况,确定了以墙高8,9,10 m这3种工况对路基悬锚式挡土墙的墙背受力情况及土压力分布情况进行现场试验和跟踪检测.通过实体工程的实测数据及其结构特点对悬锚式挡土墙的墙背土压力进行了分析,并与墙后土压力设计值及修正后的公式计算值进行了对比.结果表明:路基悬锚式挡土墙各测试点的墙背土压力随时间逐渐增大并趋于稳定,沿墙高呈3段式非线性分布;墙背土压力近似分布图形可以参照现有锚定板挡土墙的计算方法得出,但需进行修正,土压力系数宜取1.2～1.4;为提高挡土墙墙背的受力均匀性及挡墙的整体稳定性,第1层锚杆高度与底板的距离宜为挡墙建筑高度的1/3且距离底板不宜大于2.5 m,各锚杆层间高差宜为2.5～3 m;墙背最上层锚杆位置由于受土压力较小,因此最上层锚杆布设高度宜为距墙顶1/3高处,且适宜高度为2～3m;悬锚式挡土墙的双层锚杆与锚定板型式建筑高度宜为6～10 m,3层锚杆与锚定板型式建筑高度宜为10～12 m.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高江平	长安大学公路学院	43	546	14.0	22.0
2	夏全平	长安大学公路学院	4	1	1.0	1.0
4	陈鲁川		6	2	1.0	1.0
7	王爱涛		1	0	0.0	0.0