高速公路改扩建工程高模量沥青混合料路用性能研究

• 作者: 卞海洋 朱富万 郑炳锋 黄毅
• 来源期刊: 中外公路
• 关键词: 改扩建 高模量沥青混合料 车辙 弯沉盆参数
• 年，卷（期）: 2019,（5）
• 所属期刊栏目: 材料试验与应用
• 页码范围: 221-225
• 页数: 5页
• 语种: 中文
• DOI: 10.14048/j.issn.1671-2579.2019.05.048

摘要

基于某高速公路改扩建工程,分别选取车辙和弯沉盆参数为指标,对拓宽路面高模量沥青混合料结构(4 cmSMA-13+8 cmEME-14+8 cmEME-14)路用性能进行研究.车辙检测结果表明:高模量EME-14路面结构车辙深度仅为(2.7±2.0)mm,相较于临近对比段降低28.9％.和常规路面结构(SMA-13+ SUP-20+ SUP-25)相比,高模量EME-14路面结构可以有效减少沥青分层永久变形量,同时可以有效降低沥青层内剪应力、剪应变,从而减少压密型和流动性车辙的产生.通过对弯沉盆参数分析,高模量EME-14面层弯沉盆参数D0-D20为(6.8±4.7)μm,远低于临近对比段,表明高模量EME-14路面结构具有较好承载力.通过对运营一段时间的拓宽车道路用性能的检测评估,表明高模量沥青混合料能够满足改扩建工程拓宽车道重载交通的需求.