列车振动条件下古建筑群结构动力响应分析

• 作者: 王立新
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 工学
• 关键词: 地铁工程 有限元模拟 列车动荷载 动力响应 古建筑 剪切波速 动力响应容许值
• 年，卷（期）: 2019,（7）
• 所属期刊栏目: 隧道/地下工程
• 页码范围: 123-130
• 页数: 8页
• 分类号: TU435
• 字数: 4878字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201809200003

摘要

为研究地铁列车振动对上方古建筑的影响规律,基于西安地铁4号线下穿和平门区段,建立不同行车速度组合工况有限元振动分析模型,用来分析和平门古建筑群的振动响应规律.并进行中国古建筑结构允许振动速度评价标准的比选、推导和确定,由结果可知:地铁单向或对向通过城墙时,不同车速对峰值位移几乎没有影响.城墙的峰值速度、加速度随着车速的增大而增大,在车速为80 km/h时达到最大.桥体在两种运行模式下的峰值位移、速度、加速度变化趋势与城墙相同,但最终值较大.综合比较,列车80 km/h对向行驶为最不利情况,此时城墙和桥体的速度、加速度分别为0. 160,0. 667 mm/s和0. 679,2. 998 mm/s2 .护城河桥的振动以竖直方向为主,而城墙在列车运营时主要呈水平方向振动.桥体的水平振动速度略大于城墙,且两者均小于容许水平振动速度,因此该地铁运营过程中可保证古建筑运营安全.