川藏铁路季节性粗颗粒冻土边坡水热过程模拟

• 作者: 叶唐进 梁树 蒋良文 谢强 赵文
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 川藏铁路 季节性冻土 季节性粗颗粒冻土 冻融深度 水热耦合 数值模拟
• 年，卷（期）: 2019,（6）
• 所属期刊栏目: 轨道与基础
• 页码范围: 1440-1447
• 页数: 8页
• 分类号: U213.1
• 字数: 6421字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.2019.06.012

摘要

以川藏铁路东段的季节性粗颗粒冻土边坡为研究对象,通过建立一个考虑积雪、渗流和年循环气温作用下的带相变的瞬态水热耦合的饱和-非饱和的多孔多相介质数值计算模型,结合野外实测,分析季节性粗颗粒冻土边坡的温度场、水分场的分布特征、冻结深度及其影响因素.研究结果表明:积雪消融入渗改变季节性粗颗粒冻土的水分场,地表可形成最大0.8 m的暂态饱和区.水分场的动态变化提高了热传递速度,增强了冻结能力,边坡冻结深度增大60％,冻结速率增大30％,融化速率增大200％.地下水热对流作用抑制土体冻结,加速土体融化,其中坡脚地下水出露边坡的冻融深度为地下水深埋边坡的63％,冻结速率为79％,融化速率增大1倍.川藏铁路新都桥地区季节性粗颗粒冻土边坡的冻结深度为1.0 m,最大可达到1.9 m.边坡不同位置的冻结深度不同,在坡肩处最高,坡脚处最低;进入融化期后,因冻结深度小及地下水热流作用,坡脚处最先融化.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	谢强	西南交通大学地球科学与环境工程学院	105	1190	19.0	28.0
2	赵文	西南交通大学地球科学与环境工程学院	53	405	13.0	17.0
3	蒋良文		58	492	13.0	20.0
4	叶唐进	西南交通大学地球科学与环境工程学院	34	46	4.0	4.0
8	梁树	西南交通大学地球科学与环境工程学院	4	11	2.0	3.0