悬挂式单轨平面圆曲线乘客舒适度控制标准取值研究

• 作者: 余浩伟 寇峻瑜 许朝帅 谢毅
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 悬挂式单轨 乘客舒适度 传统轮轨 偏转角 未被平衡离心加速度 平面圆曲线
• 年，卷（期）: 2019,（7）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 57-61
• 页数: 5页
• 分类号: U232
• 字数: 4161字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201808250004

摘要

乘客舒适度标准是确定线路平纵断面设计参数最为重要的控制指标,也是必须满足的强制性指标.为合理平衡乘客舒适度与工程建设成本之间的跷跷板关系,通过系统总结国内外各种现有制式取值标准,就悬挂式单轨乘客舒适度控制标准取值开展理论分析研究,并提出相应建议.与平面圆曲线半径相关的乘客舒适度指标为车体偏转角及未被平衡离心加速度,随着偏转角和未被平衡离心加速度数值的增加,其对最小圆曲线半径的影响逐渐减弱,恶化舒适度条件并不完全等同于工程效益的减小.悬挂式单轨最大偏转角理论上可突破传统轮轨铁路7. 7°的限制,但增大偏转角对限界造成的影响不可忽略.人体可忍受的振动持续作用时间与未被平衡离心加速度大小成反比,将加速度控制在0. 4 ～0. 8 m/s2 是合理的.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	余浩伟		19	43	4.0	6.0
3	谢毅		14	15	2.0	3.0
4	寇峻瑜		11	12	2.0	3.0
6	许朝帅		6	12	2.0	3.0