现代有轨电车轨道不平顺敏感波长研究

• 作者: 秦晓光 黄爱军
• 来源期刊: 城市轨道交通研究
• 学科: 交通运输
• 关键词: 现代有轨电车 轨道不平顺 敏感波长 车辆-轨道耦合
• 年，卷（期）: 2019,（z1）
• 所属期刊栏目: 关键技术与应用
• 页码范围: 56-61
• 页数: 6页
• 分类号: U270.11|U482.1
• 字数: 4344字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16037/j.1007-869x.2019.S1.015

摘要

通过现代有轨电车车辆-轨道耦合模型对影响列车运营安全和旅客乘坐舒适度的轨道不平顺敏感波长进行分析,计算由三种轨道不平顺引起的现代有轨电车-轨道系统动力响应,以车体振动加速度、轮轨接触力、轮重减载率和脱轨系数为评价指标,分析系统动力响应随轨道不平顺波长变化的规律.结果表明,对于运营速度为50 km/h的现代有轨电车,在曲线段运行时,轨道高低不平顺敏感波长范围为10～20 m,水平不平顺敏感波长区间为10～20 m,轨向不平顺敏感波长区间为10～25 m;在直线段运行时,轨道高低不平顺、 水平不平顺和轨向不平顺敏感波长范围均为5～10 m.维修养护工作中应重点控制这些范围波长的不平顺.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黄爱军		21	59	4.0	7.0
3	秦晓光		4	10	2.0	3.0