公轨合建大直径盾构隧道车辆振动响应数值分析

• 作者: 周坤
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 盾构隧道 公轨合建隧道 列车振动响应 数值分析 孔隙水压力 砂土液化
• 年，卷（期）: 2019,（12）
• 所属期刊栏目: 隧道/地下工程
• 页码范围: 124-129
• 页数: 6页
• 分类号: U455.43
• 字数: 4347字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201902280003

摘要

对于大直径水下盾构隧道,研究并讨论列车振动荷载对隧道结构安全性及地基稳定性具有重大意义.以三阳路公铁合建长江隧道工程为背景,采用2.5维数值计算程序对三阳路长江隧道段典型断面处进行计算分析,研究地铁振动荷载和汽车振动荷载耦合作用对隧道结构及隧道下覆粉细砂层稳定性的影响.计算结果表明:(1)在地铁振动荷载与汽车振动荷载联合作用下,隧道衬砌结构的位移振动响应量值及受力情况均较小,振动荷载不会对衬砌结构自身产生不利影响;(2)列车和汽车车队耦合荷载引起隧道下覆饱和粉细砂层超静孔隙水压力在隧道正下方衰减较为缓慢;(3)隧道下覆饱和粉细砂地层由正常的地铁振动荷载及汽车荷载激发的超静孔隙水压力不会超过1 kPa,在正常地铁荷载及正常汽车荷载单独作用或联合作用下,该饱和粉细砂地层能够保持稳定,不会发生液化失稳.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周坤		7	18	3.0	4.0