软弱地层盾构隧道侧穿房屋基础沉降特性分析

• 作者: 王先明 王士民 蹇蕴奇 鲁茜茜
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城市轨道交通 软弱地层 盾构隧道 侧穿 房屋基础 开挖顺序 沉降特性
• 年，卷（期）: 2019,（12）
• 所属期刊栏目: 隧道/地下工程
• 页码范围: 118-124
• 页数: 7页
• 分类号: U455.44|U456
• 字数: 5353字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201901230004

摘要

以广州轨道交通21号线金坑站—镇龙南站区间土压平衡盾构下穿均和村房屋群为工程依托,采用数值模拟方法研究盾构隧道侧穿房屋群基础沉降特性,对比分析不同隧道开挖顺序下房屋基础沉降响应规律,并结合现场实测数据进行对比分析,揭示软弱地层盾构隧道侧穿房屋群施工扰动特性.研究结果表明:(1)在软弱地层双线隧道侧穿既有建筑物时,优先施作受荷载作用显著侧隧道,可有效降低既有建筑物变形;(2)在软弱地层盾构隧道掘进过程中,地表既有建筑物产生的主要沉降位于隧道穿越既有建筑物前3倍洞径至穿越建筑物后6倍洞径范围内,在此区段内可加强监测力度,根据实际需求采取降低掘进速度或适当加大注浆量的控制措施来控制既有建筑物变形;(3)受软土地层特性和施工同步注浆浆液固化的影响,在盾构穿越监测点10m左右监测点沉降达到最大,随着浆液强度的增大,存在沉降回弹现象.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王先明	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	12	25	3.0	5.0
2	王士民	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	48	262	10.0	15.0
3	蹇蕴奇	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	10	6	2.0	2.0
4	鲁茜茜	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	11	6	2.0	2.0