考虑基础沉降的车桥耦合振动分析

• 作者: 李志强 王大千
• 来源期刊: 铁道建筑
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路桥梁 基础沉降 车桥耦合振动 动力响应 沉降形式 沉降量 加速度
• 年，卷（期）: 2019,（8）
• 页码范围: 16-18,49
• 页数: 4页
• 分类号: U441+.3
• 字数: 2757字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-1995.2019.08.04

摘要

桥梁基础沉降是高速铁路桥梁在运营过程中的主要问题之一,过大的沉降直接影响车辆运行安全性和舒适性.为研究不同桥梁基础沉降形式和沉降量对车桥耦合振动性能的影响,建立10跨高速铁路32 m典型简支梁桥有限元模型,开展无沉降、单墩沉降、相邻双墩沉降和相邻三墩沉降4种工况的车辆动力响应对比分析.另外,研究10～50 mm内5种沉降量对车辆动力响应的影响.结果表明:对于单墩沉降工况,当沉降量大于20 mm时,随着沉降量的增大车辆竖向加速度明显增大,当沉降量为50 mm时,车辆竖向加速度较无沉降工况增大了1.2倍;对于相邻双墩沉降工况,车辆动力响应总体上比单墩沉降工况小;相邻三墩沉降对车辆竖向加速度影响显著,当相邻三墩沉降量分别为10,20,30 mm时,车辆竖向加速度比单墩沉降工况更大.研究结果可为确定基础沉降控制限值及线路抬高量提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李志强		5	7	1.0	2.0
2	王大千		8	7	1.0	2.0