高地温隧道荷载模式及二次衬砌安全特性研究

• 作者: 刘大刚 王奇灵 王明年 王翊丞 胡云鹏
• 来源期刊: 隧道建设（中英文）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高地温隧道 二次衬砌 荷载模式 受力特性 安全特性
• 年，卷（期）: 2019,（11）
• 所属期刊栏目: 研究与探索
• 页码范围: 1769-1780
• 页数: 12页
• 分类号: U45
• 字数: 5902字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2019.11.004

摘要

为解决高地温隧道衬砌结构受力特性不明晰问题,以川藏线桑珠岭超高地温隧道为工程依托,采用现场试验和热-力耦合数值计算手段,研究二次衬砌在高地温环境下的力学特性和安全特性,提出高地温隧道荷载设计方法.结果表明:高地温隧道二次衬砌施作后10 d内应力变化较大,20 d后趋于稳定;最大拉应力位于拱顶处,最大压应力出现在边墙处;高地温隧道荷载修正系数可表示为围岩初始温度的多项式关系;衬砌内外侧压应力均随围岩温度升高呈现出增大趋势,但各点增大速率存在一定的差异,拉应力值随温度呈波动增长;最小安全系数出现在拱顶,随围岩温度的升高而降低,当温度高于60℃时,存在被破坏的可能性;二次衬砌最大裂缝宽度位于拱顶处,随着温度升高,裂缝宽度增大.