减振轨道对地铁车辆动力学性能的影响研究

• 作者: 周华龙 周昌盛 王小韬 蒋建政 袁玄成
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁 减振轨道 车辆-轨道耦合动力学 钢轨位移 车体加速度
• 年，卷（期）: 2019,（12）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 53-58
• 页数: 6页
• 分类号: U231.2+4
• 字数: 3972字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201901140003

摘要

为研究地铁A型车辆在不同等级减振轨道上行车时的动力学特性,基于车辆-轨道耦合动力学理论,以深圳地铁某线路实际铺设的不同等级减振轨道为研究对象,建立考虑不同等级减振轨道的地铁A型车辆-轨道垂向耦合动力学模型,采用数值仿真的方法分析不同等级减振轨道下车辆-轨道耦合系统的动力学特性.结果 表明:相对于铺设其他两种等级减振轨道,铺设高等和特殊减振轨道时车体的垂向振动加速度均方根值增幅超过30％,车体垂向Sperling平稳性指标增幅超过5％;钢轨垂向位移增加明显且钢轨垂向位移的标准差增加了约3倍.主要结论为:采用高等级减振轨道会一定程度恶化车辆动力学性能和乘客乘车环境,在实际选取不同等级减振轨道时应综合考虑地铁车辆的行车动力学性能.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周华龙		17	10	2.0	2.0
2	蒋建政		1	0	0.0	0.0
6	周昌盛		6	3	1.0	1.0
7	王小韬		7	2	1.0	1.0
8	袁玄成	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	5	11	2.0	3.0