弹性支承块式无砟轨道减振特性足尺模型对比试验

• 作者: 曾志平 陈卓
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 重载铁路 弹性支承块式无砟轨道 减振特性 足尺模型 对比试验
• 年，卷（期）: 2019,（1）
• 所属期刊栏目: 轨道与基础
• 页码范围: 65-70
• 页数: 6页
• 分类号: U213
• 字数: 2443字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.2019.01.009

摘要

基于中铁五院弹性支承块式无砟轨道优化改进设计成果("改进型"LVT)以及蒙华铁路弹性支承块式无砟轨道("传统型"LVT)设计图纸,在实验室分别制作"改进型"和"传统型"LVT的1:1足尺试验模型,开展落轴冲击作用下,"改进型"和"传统型"LVT减振特性对比试验.研究结果表明:"改进型"和"传统型"LVT的钢轨加速度基本一致,而"改进型"LVT钢轨至支承块、底座板至地面的衰减率优于"传统型"LVT,"改进型"LVT减振效果可达4～5 dB;"改进型"LVT钢轨加速度第1和第2振动周期最大分别减少32.2％和30.0％,且第3周期加速度幅值不明显;"改进型"LVT整体弹性系数最大减小27.4％,而阻尼系数最大增大58.2％;"改进型"LVT支承块主要频率降低约6％,道床板、底座板以及地面主振频率降低约40％.试验结果可为"改进型"LVT的工程应用提供技术支撑.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	曾志平	中南大学土木工程学院	69	589	14.0	20.0
2	陈卓		8	16	2.0	3.0