长联公铁两用钢桁梁桥采用速度锁定器装置减震性能研究

• 作者: 全伟 李凤芹 温欣 王东升 赵世超
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路桥 钢桁梁 速度锁定器 布置方案 锁定力 梁-墩相对位移 减震性能
• 年，卷（期）: 2019,（12）
• 所属期刊栏目: 桥梁
• 页码范围: 91-95
• 页数: 5页
• 分类号: U441+.3|U448.13
• 字数: 3299字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201903090003

摘要

长联公铁两用钢桁梁桥固定墩地震响应大,抗震设计困难.通过设置速度锁定装置,并对各种速度锁定器布置方案进行比选分析,研究该类桥梁桥墩采用速度锁定器装置后的减震性能.由于设置速度锁定器装置的活动墩的分担,各方案整体减震率可达到20.5％ ～47.1％.如锁定墩(设置速度锁定器装置的活动墩)墩高相比固定墩和其他锁定墩墩高矮很多,或者锁定墩一侧未采用速度锁定器装置的活动墩较多,则该锁定墩的地震响应可能超过原固定墩.该类桥梁确定锁定器布置方案时应综合考虑内力和位移的减震效果、锁定力大小,并同时兼顾公路层和铁路层梁-墩相对位移的大小等因素的影响.对长联公铁两用钢桁梁桥,采用速度锁定器装置并优化其布置方案后,可取得较好的减震效果.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	温欣	沈阳建筑大学交通工程学院	2	0	0.0	0.0
2	王东升	河北工业大学土木与交通学院	16	39	3.0	6.0
3	全伟	黄山学院建筑工程学院	3	0	0.0	0.0
7	赵世超	沈阳建筑大学交通工程学院	1	0	0.0	0.0
8	李凤芹		1	0	0.0	0.0