重联动车组通过隧道时气动性能研究

• 作者: 李爽 杨明智
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 重联动车组 隧道 气动性能 压力变化
• 年，卷（期）: 2019,（1）
• 所属期刊栏目: 高速铁路技术
• 页码范围: 16-24
• 页数: 9页
• 分类号: U271.91
• 字数: 6262字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.2019.01.003

摘要

为研究重联动车组通过隧道时重联区域对列车气动性能的影响,采用三维、可压和非定常N-S方程的数值计算方法,对重联动车组通过隧道时压缩波与膨胀波的传播特性,列车表面压力和隧道壁面压力变化特性进行研究.研究结果表明:数值计算与动模型试验相比,压力变化曲线吻合较好,幅值偏差不超过7％,重联区域前段流线型头部进入隧道,产生膨胀波,重联区域后段流线型头部进入隧道,产生压缩波,由于重联区域产生的膨胀波和压缩波之间的时间间隔短,导致膨胀效应和压缩效应相互抵消,车体表面和隧道壁面压力变化不显著,当重联区域经过隧道壁面测点时,重联区域车体表面压力变化影响隧道壁面压力变化,使隧道壁面测点压力产生先升后降的波动.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨明智	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	40	390	10.0	18.0
2	李爽	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	8	35	4.0	5.0