当量比对氢燃料超燃燃烧室流场 结构和燃烧模态影响研究

• 作者: 乐嘉陵 岳茂雄 田野 苏铁 钟富宇 韩亦宇
• 来源期刊: 推进技术
• 学科: 航空航天
• 关键词: 超燃冲压发动机 氢气 燃烧模态 差分干涉 平面激光诱导荧光系统
• 年，卷（期）: 2019,（2）
• 所属期刊栏目: 燃烧 传热
• 页码范围: 324-330
• 页数: 7页
• 分类号: V235.21
• 语种: 中文
• DOI: 10.13675/j.cnki.tjjs.170776

摘要

为了考察氢气当量比对超燃燃烧室流场结构和燃烧模态的影响,采用试验方法和多种测量手段对其进行了研究.试验在中国空气动力研究与发展中心1kg/s脉冲直连式风洞设备上开展,采用纹影、差分干涉、自发光照相和PLIF(Planar Laser-Induced Fluorescence)等光学测量手段观察了流场内激波串结构和火焰传播与稳定的形态,并进一步结合壁面压力数据分析了发动机的燃烧模态.研究表明:在来流为马赫数2.0,总温950 K,总压0.8 MPa的条件下,随着氢气当量比的增加,激波串头部的位置不断向隔离段上游推进,同时燃烧流场结构由稳定逐渐转变为振荡,发动机的燃烧模态经历了超燃、过渡和亚燃.当氢气当量比≤0.233时,发动机燃烧模态为超燃,燃烧流场结构稳定,火焰连续分布于凹槽下部剪切层内;当氢气当量比在0.233～0.279时,燃烧反压开始扰入隔离段内,发动机燃烧转变为过渡模态;当氢气当量比大于0.279时,发动机燃烧模态为亚燃,燃烧流场结构振荡且火焰分布为不连续的破碎状,燃烧反压逐渐前扰至隔离段中部位置.因此,氢气当量比对超燃冲压发动机燃烧流场结构和燃烧模态有较大影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	苏铁	中国空气动力研究与发展中心设备设计与测试技术研究所	16	65	5.0	7.0
2	乐嘉陵	中国空气动力研究与发展中心吸气式高超声速技术研究中心	121	1187	18.0	26.0
3	岳茂雄	中国空气动力研究与发展中心设备设计与测试技术研究所	12	42	4.0	6.0
4	钟富宇	中国空气动力研究与发展中心吸气式高超声速技术研究中心	3	1	1.0	1.0
5	韩亦宇	中国空气动力研究与发展中心吸气式高超声速技术研究中心	1	0	0.0	0.0