双线地铁隧道泥水及土压平衡盾构施工地层变形特征研究

• 作者: 吴红博 周传波 蒋楠 高坛
• 来源期刊: 隧道建设（中英文）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 双线地铁隧道 土压平衡盾构 泥水平衡盾构 地层变形 现场监测 数值模拟
• 年，卷（期）: 2019,（2）
• 所属期刊栏目: 研究与探索
• 页码范围: 219-226
• 页数: 8页
• 分类号: U455.43
• 字数: 5879字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2019.02.006

摘要

为分析圆砾地层双线地铁隧道分别采用泥水和土压平衡盾构施工时的地层变形特征,以南宁地铁3号线东葛路站—滨湖路站区间盾构施工工程为背景,采用现场监测数据分析2种盾构施工时的地表横向沉降特征和监测点纵向沉降历程特征.利用FLAC3D软件对2种盾构工法进行简化模拟,验证模拟方法的可行性;设计双线地铁隧道分别采用土压平衡盾构和泥水平衡盾构、全部采用泥水平衡盾构、全部采用土压平衡盾构3种工况的模拟方案,研究3种工况下的地层变形特征.研究结果表明:1)双线地铁隧道采用2种类型盾构施工时,地层沉降曲线偏向土压平衡盾构施工的隧道一侧;采用同种类型盾构施工时,地层距离隧道越近,沉降曲线呈“W”特征越明显;2)双线地铁隧道采用土压平衡盾构施工时各地层沉降较大,地表横向沉降影响范围约50 m;采用泥水平衡盾构施工时各地层沉降相对较小,地表横向沉降影响范围约30 m;3)3种工况下,双线地铁隧道采用土压平衡盾构施工时引起的地表水平位移最大.