重载铁路跨度12m钢筋混凝土简支T梁静动力适应性分析与试验研究

• 作者: 罗慧刚
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 重载铁路 钢筋混凝土 简支梁 T梁 适应性 运营性能试验
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 所属期刊栏目: 桥梁
• 页码范围: 90-95
• 页数: 6页
• 分类号: U239.4|U448.34
• 字数: 4650字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201805070004

摘要

我国快速发展的经济对铁路运输能力的要求不断提高,既有铁路重载扩能运输改造进程不断推进,随之提高的列车轴重必然会降低既有铁路桥梁的活载储备量,从而导致T梁的整体刚度和耐久性下降.通过对不同跨径桥梁活载储备量的计算分析,进而选取跨度12 m混凝土T梁作为研究对象进行静力适应性分析,对梁体跨中截面主筋应力、梁体跨中截面上翼缘混凝土压应力及梁体跨中底板裂缝宽度进行检算;并且建立动力有限元模型,分析不同列车荷载作用对跨中横向加速度及横向振幅的影响规律,并与试验实测结果进行对比分析.研究结果表明:在270 k N和300 k N轴重重载列车作用下,梁体受拉钢筋最底部主筋应力均超过容许值;结构动力响应随着车辆轴重增大而增大; 12 m跨低高度简支钢筋混凝土梁横向动力适应性优于普通高度简支梁,两者均满足开行大轴重重载货车要求.