参数对分扭-并车齿轮传动系统动载和均载特性的影响

• 作者: 林何 王三民
• 来源期刊: 机械传动
• 关键词: 分扭-并车齿轮传动 高斯消元 齿侧间隙 动载特性
• 年，卷（期）: 2019,（5）
• 所属期刊栏目: 理论研究
• 页码范围: 18-22,63
• 页数: 6页
• 语种: 中文
• DOI: 10.16578/j.issn.1004.2539.2019.05.004

摘要

为提高分扭-并车齿轮传动的动载稳定性,对直齿轮和人字齿轮构成的分扭-并车齿轮系统建立了考虑多间隙等激励因素的动力学模型.引入高斯消元技术使振动模型降为含9自由度的线性无关方程组;采用4阶Runge-Kutta法对量纲一方程组实施数值求解,分析了齿侧间隙、综合传动误差和时变啮合刚度等激励下的动载特性.结果 表明,齿侧间隙在局部范围内存在动载加剧现象;动载系数激增至2.705,综合传动误差激励下相同传动级上的均载特性基本一致;时变啮合刚度波动系数大于0.25时,分扭级的动载波动较剧烈.研究结果对该类齿轮系统动载设计具有指导意义.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王三民	西北工业大学机电学院	173	1875	21.0	37.0
2	林何	西安工程大学机电工程学院	10	0	0.0	0.0