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摘要:
基于高速列车动荷载激励引起的无砟轨道-路基-黄土地基体系的地面振动问题,对宝兰客专DK993+110处路堤区段地面振动进行试验研究和数值分析.对试验数据从时域和频域2个方面进行分析,研究不同车型的动荷载引起地面垂向振动加速度在黄土地基中的衰减规律,研究结果表明;在距离线路中心线10~24 m衰减较快,随着距离增大,距离线路中心线24~42 m衰减速度趋于平缓,且在30~42 m处各型车引起地面振动均出现了振动反弹增大现象.建立车辆-轨道-地基系统模型,研究列车动荷载作用下的地面响应,发现与实测结果吻合良好,验证模型的合理性与计算的正确性,依据不同场地速度结构,通过改变地基介质模量比和覆盖层厚度的方式,分析地基介质模量比和覆盖层厚度对振动反弹增大的影响.分析车速对地面振动的影响,发现地面振动随车速增大呈增大趋势,且不同车速列车引起振动反弹区域也有一定差异.按《城市区域环境振动标准》评价该处地面振动Z振级,回归分析得出各型车引起Z振级符合对数衰减规律,但在振动反弹区30~42 m处拟合效果较差,表明拟合公式适用范围应当限定在10~30 m之间.
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文献信息
篇名 宝兰客专路堤段地面振动特性 试验研究与数值分析
来源期刊 铁道科学与工程学报 学科 交通运输
关键词 高速铁路 地面振动 现场试验 数值分析 振动反弹
年,卷(期) 2019,(2) 所属期刊栏目 高速铁路技术
研究方向 页码范围 294-301
页数 8页 分类号 U211.9
字数 3516字 语种 中文
DOI 10.19713/j.cnki.43-1423/u.2019.02.003
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 李斌 兰州交通大学土木工程学院 30 132 7.0 9.0
2 马骙骙 兰州交通大学土木工程学院 2 3 1.0 1.0
3 王东 兰州交通大学土木工程学院 3 2 1.0 1.0
4 白广明 兰州交通大学土木工程学院 2 2 1.0 1.0
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研究主题发展历程
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高速铁路
地面振动
现场试验
数值分析
振动反弹
研究起点
研究来源
研究分支
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相关学者/机构
期刊影响力
铁道科学与工程学报
月刊
1672-7029
43-1423/U
大16开
长沙市韶山南路22号
42-59
1979
chi
出版文献量(篇)
4239
总下载数(次)
13
总被引数(次)
26874
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