基于KH算法的高速列车ATO控制策略优化研究

• 作者: 李琪 王瑞峰
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 ATO控制策略 多质点模型 KH算法
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 所属期刊栏目: 通信/信号
• 页码范围: 165-168,183
• 页数: 5页
• 分类号: U284.48
• 字数: 3478字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201805210008

摘要

针对传统高速列车自动驾驶(ATO)控制策略优化时简化线路参数、列车牵引计算采用单质点模型等问题,将列车通过牵引供电分相区断电惰行纳入运行工况,建立动车组多质点模型.在满足列车运行图固定运行时间条件下,以能耗、准点性、停车准确性及舒适性为指标建立高速列车ATO控制策略优化模型.利用磷虾群(KH)算法对高速列车ATO控制策略进行优化.以兰新高速铁路某区间线路数据为例,仿真测试表明KH算法可以在较少的迭代次数下获得较粒子群算法更优的ATO控制策略,且列车过分相区断电惰行会对优化结果产生影响,验证了所提算法在优化高速列车ATO控制策略中的优越性及将列车过分相区断电惰行纳入运行工况的合理性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王瑞峰	兰州交通大学自动化与电气工程学院	61	395	10.0	17.0
2	李琪	兰州交通大学自动化与电气工程学院	2	2	1.0	1.0