高烈度地震区冻土公路隧道结构动力特性研究

• 作者: 田敏哲
• 来源期刊: 中外公路
• 关键词: 公路隧道 地震 动力响应 多年冻土
• 年，卷（期）: 2019,（2）
• 所属期刊栏目: 桥梁工程与隧道工程
• 页码范围: 211-214
• 页数: 4页
• 语种: 中文
• DOI: 10.14048/j.issn.1671-2579.2019.02.045

摘要

为揭示高烈度地震区冻土公路隧道震动特性,借助有限元软件分别研究了多年冻土隧道在全冻、1～10 m融化圈以及季节性冻土隧道在全融、1～10 m冻结圈状态下,围岩与结构地震加速度、位移等动力时程响应特性.结果表明:多年冻土隧道随着融化圈深度的增加,地表及洞顶的地震加速度、位移响应均逐渐增大.融化圈为1 m时地震影响最小,与全冻结状态下相比,洞顶加速度减小约9％,洞顶位移减小约22％,即适当厚度的融化圈具有一定的减震作用;季节性冻土隧道随着冻结深度的增加,地表及洞顶的地震加速度、位移响应均逐渐减小.冻结深度为10 m时,地表及洞顶加速度达到最小值,全融状态下,地表及洞顶加速度达到最大值.此外,全冻状态下地表及洞顶位移小于全融状态,即全冻状态下地震作用时,破坏作用较全融状态下小.