基于数值模型应力提取的并线高铁沉降计算

• 作者: 宋绪国 郭帅杰 陈洪运
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路路基 并线 沉降计算 数值模型 附加应力 高速铁路
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 1-7
• 页数: 7页
• 分类号: TU433|U213.1
• 字数: 4522字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201804090002

摘要

为研究复杂工况下的既有高铁沉降评估问题,避免数值模型参数难以确定以及理论分析相对简单的缺陷,采用数值仿真模型确定地基附加应力,应用分层总和法实现对既有并线高铁附加沉降的精准评价.研究中,具体分析影响数值仿真模型附加应力分布的多个因素,并基于数值仿真和Boussinesq理论对比,提出高铁路基数值仿真模型建立的一般准则.数值仿真分析中,可不考虑土体本构、模量、泊松比、层状地基等因素的影响,数值模型水平与深度边界应为1.5倍～2.0倍的路基底宽,地下水对附加应力分布影响较大,提取应力过程中统一不考虑地下水.工程验证中,以并行京沪高铁的某高铁站为分析对象,完成并线高铁的数值仿真分析和附加沉降评估,评估结果证明:应用基于数值仿真模型附加应力提取进行既有高铁附加沉降评估,在理论上和工程实践上均可行有效.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈洪运		4	5	1.0	2.0
3	郭帅杰		8	9	2.0	2.0
7	宋绪国		7	5	1.0	2.0