基于车桥耦合的三跨连续拱梁组合桥冲击系数研究

• 作者: 徐余锋 朱劲松
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车桥耦合振动 轮迹横向分布 冲击系数 桥梁设计
• 年，卷（期）: 2019,（4）
• 所属期刊栏目: 桥梁隧道与结构
• 页码范围: 959-967
• 页数: 9页
• 分类号: U441.3
• 字数: 5962字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.2019.04.017

摘要

为合理分析和计算桥梁结构各关键部位的冲击系数,以三跨连续拱梁组合桥为例进行分析.分别利用MATLAB和ANSYS建立11自由度的三维车模型和有限元模型.采用车桥耦合迭代的方法,得到桥梁关键部位在车辆荷载作用下的振动响应.研究结果表明:车辆在任何车道行驶时,边主梁、边拱肋及斜吊杆的冲击系数都大于相应中主梁、中拱肋及直吊杆;随着桥面平整度等级的增加,各关键部位的冲击系数与振动系数的关系满足均幂函数,且呈非线性增长;随着车速的增加,车辆在不同车道行驶时其规律性不一致,在快车道冲击系数呈现先增大后减小的趋势,在中车道呈现先增大后减小再增大的趋势,在慢车道呈现一直增大的趋势;随着车重的增加,冲击系数减小的幅度呈现逐渐减小的规律,轻车低速对桥梁的冲击效应更加显著;大多数工况下端部短吊杆的冲击系数均大于规范值,因此,在桥梁设计中应更加注重短吊杆的抗疲劳设计.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐余锋	天津大学建筑工程学院	2	2	1.0	1.0