基于不同基础模拟方式的钢-混凝土组合高架独柱车站抗震分析探讨

• 作者: 马福东
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 工学
• 关键词: 跨座式单轨交通 高架车站 独柱 长悬臂 组合结构 抗震分析
• 年，卷（期）: 2019,（1）
• 所属期刊栏目: 铁路客站/地铁车站
• 页码范围: 122-127
• 页数: 6页
• 分类号: TU398|TU311.3
• 字数: 4588字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201809030005

摘要

高架车站是一种"站桥合一"的结构,它既是建筑,也是轨道交通结构的一部分.对于独柱长悬臂高架车站而言,其结构抗震冗余度低,抗震分析尤为重要.钢-混凝土组合独柱车站结构是一种新型结构体系,其构件尺寸小,自重轻,有更强的抗震变形能力,它在地震作用下的具体表现值得研究.民用建筑设计规范和城市轨道交通设计规范对高架车站计算中的基础模拟有不同规定,有必要对不同基础模拟方式下的抗震分析结果进行探讨.通过具体的工程实例,建立多个比较分析模型,分析不同基础模拟方式之间的计算结果差异,给出设计建议.其一,由于独柱结构在地震作用下的扭转效应,需要特别关注边部构件的设计;其二,基于独柱结构的特殊性,设计应考虑桩土共同作用,对于土弹簧的不同取值应进行包络设计;其三,对于独柱结构的主要构件应进行抗震性能化设计,独柱墩的性能目标建议为大震斜截面弹性、正截面不屈服.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	马福东		3	6	2.0	2.0