不同运行方式对高速地铁气动效应的影响

• 作者: 冉腾飞 梁习锋 熊小慧
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速地铁 运行方式 气动效应 站间运行 中间风井 压力波 数值模拟 密封指数
• 年，卷（期）: 2019,（4）
• 所属期刊栏目: 高速铁路技术
• 页码范围: 860-870
• 页数: 11页
• 分类号: U270
• 字数: 4929字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.2019.04.004

摘要

为了研究时速140 km/h高速地铁列车以不同运行方式在隧道中运行时的气动效应,采用三维、可压、非定常N-S方程的数值计算方法,对地铁列车由明线驶入隧道及站间运行时产生的气动效应进行数值模拟,分析不同运行方式对高速地铁隧道气动效应的影响.研究结果表明:列车站间运行时,车体表面测点压力峰峰值沿车长方向基本不变;而列车由明线驶入隧道时,车体表面测点压力峰峰值从头车向尾车逐渐降低.2种运行方式下的隧道壁面测点压力峰峰值均在中间风井处达到最小值.并且列车由明线驶入隧道时的最大车体表面和隧道壁面压力峰峰值分别为列车站间运行时的1.37倍与1.49倍.不同列车密封指数下,列车由明线驶入隧道时的车内压力变化均大于列车站间运行时的车内压力变化.因此,地铁列车由明线驶入隧道时的空气动力学效应比站间运行时更加不利.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	梁习锋	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	83	1218	21.0	32.0
10	冉腾飞	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	1	1	1.0	1.0
19	熊小慧		1	1	1.0	1.0