翻浆状态下无砟轨道路基动力响应特征模型试验研究

• 作者: 孙立 杨威 苏谦 黄俊杰
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路路基 无砟轨道 模型试验 基床表层 翻浆 动力响应
• 年，卷（期）: 2019,（1）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 10-15
• 页数: 6页
• 分类号: U213.1
• 字数: 4192字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201803270006

摘要

高速铁路无砟轨道基床翻浆是一种特殊的路基新型病害,影响高速铁路运营的舒适性和安全性,为分析无砟轨道路基基床翻浆对路基动力响应特征的影响,开展无砟轨道-路基基床大比例模型试验.试验结果表明:基床翻浆状态时,在动荷载下底座板对基床表层产生瞬态碰撞,使得基床表层土动压力随动荷载加载次数的增大而逐渐增大,沿深度衰减速率变快;基床翻浆改变了基床表层与底座板之间的动力传递特性,竖向振动加速度比值增大了1. 95倍以上,动位移比值增大了4. 56倍以上,振动响应从底座板传递至基床表层衰减梯度增大;基床表层翻浆不断恶化,会降低基床表层对底座板的支承能力,致使无砟轨道-路基基床动力响应加剧.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	苏谦	西南交通大学土木工程学院	93	858	15.0	26.0
2	黄俊杰	西南交通大学土木工程学院	18	94	6.0	9.0
3	孙立		22	229	8.0	15.0
5	杨威	西南交通大学土木工程学院	2	0	0.0	0.0