淬回火温度对高铁用25CrMo车轴钢屈强比的影响

• 作者: 张阳 汪澜 王福明 郑亚旭
• 来源期刊: 金属热处理
• 学科: 工学
• 关键词: 车轴钢 屈强比 淬火温度 回火温度 微观组织
• 年，卷（期）: 2019,（9）
• 所属期刊栏目: 工艺研究
• 页码范围: 89-97
• 页数: 9页
• 分类号: TG142.1
• 语种: 中文
• DOI: 10.13251/j.issn.0254-6051.2019.09.018

摘要

研究了不同淬火温度和回火温度下,高铁用25CrMo车轴钢屈强比的变化趋势.采用调质处理,即淬火+高温回火处理试样,通过拉伸试验检测试样的力学性能,并进行微观组织分析.试验结果表明:改变回火温度对屈强比的影响比改变淬火温度的影响更加明显.随着淬火温度的升高,抗拉强度和屈服强度均增加,但是屈服强度的增量比抗拉强度的增量大;回火过程中,位错密度降低,随着碳化物以及合金元素析出,固溶强化降低,使得屈服强度增幅降低;但是合金元素析出,形成第二相粒子,沉淀强化作用比较显著,使得抗拉强度增幅增加,两者对抗拉强度和屈服强度的影响程度基本相同,故屈强比的变化波动很小.随着回火温度的升高,试验钢的抗拉强度和屈服强度均下降,在550～610℃时,屈服强度降低的幅度较小,屈强比增加;在610～670℃时,随着温度的升高,回火马氏体板条变宽,碳化物以及合金元素析出并聚集长大,随着析出物的增加,固溶强化作用减弱,析出物所产生的沉淀强化作用弱于固溶强化的减弱作用,所以强度降低,且屈服强度降低的幅度更大,故屈强比降低.因此在610℃时,屈强比增加形成峰值.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王福明	北京科技大学冶金与生态工程学院	190	1396	21.0	26.0
2	张阳	北京科技大学冶金与生态工程学院	16	54	4.0	7.0
3	郑亚旭	北京科技大学冶金与生态工程学院	5	7	2.0	2.0
4	汪澜	北京科技大学冶金与生态工程学院	3	2	1.0	1.0