高速列车受电弓气动噪声分析与降噪研究

• 作者: 宋瑞刚 杨俭 袁天辰 黄凯莉
• 来源期刊: 计算机测量与控制
• 关键词: 高速列车 受电弓 气动噪声 大涡模拟 Fluent
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 所属期刊栏目: 设计与应用
• 页码范围: 192-196,201
• 页数: 6页
• 分类号: TB533+2|U270
• 语种: 中文
• DOI: 10.16526/j.cnki.11-4762/tp.2019.03.039

摘要

随着列车速度的大幅提升,气动噪声问题愈发凸显;受电弓噪声在整车噪声中占较高位置,为研究高速列车受电弓气动噪声特性,通过Lighthill声学理论的宽频噪声模型对高速列车气动噪声源进行识别,利用定常SST k-w湍流方法分析高速列车受电弓的流场特性;基于大涡模拟与FW-H声学比拟理论计算高速列车受电弓远场气动噪声;数值算例结果表明,受电弓部位的碳滑板、弓头为受电弓主要噪声源;以轨道中心线为对称线,远场气动噪声监测点的声压级及频谱特性表现出较高的对称性;在同一列车运行速度下,监测点声压级随离轨道中心线距离增大而减小,列车以不同速度运行时,其声压级降低的幅值相差较小;高速列车远场气动噪声为宽频噪声,主要能量集中在500～5 000 Hz;提出一种射流降噪方法,在350 km/h速度下,监测点总声压级值降低了15.2 dB.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	宋瑞刚	上海工程技术大学城市轨道交通学院	39	276	9.0	16.0
2	袁天辰	上海工程技术大学城市轨道交通学院	28	76	5.0	8.0
3	杨俭	上海工程技术大学城市轨道交通学院	60	354	9.0	17.0
4	黄凯莉	上海工程技术大学城市轨道交通学院	2	0	0.0	0.0