停放、回收成本局 基层缺执法依据 “暴力收车”企业无奈“单车坟场”后遗症大调查

• 作者: 周琦
• 来源期刊: 中国经济周刊
• 年，卷（期）: 2019,（16）
• 所属期刊栏目: 产业·公司
• 页码范围: 91-93
• 页数: 3页
• 语种: 中文

摘要

2017年经历了“高烧”状态的共享单车,在2018年资本冷却后,只剩下一地“鸡毛”. 之前最大的两家共享单车企业——摩拜和ofo,一家易手他人,创始人退出;另一家陷入债务泥潭,曾经身家35亿元的创始人也被列入“老赖”名单. 而让市民们感受最深的,则是路边上的共享单车越来越少了. 据公开数据显示,最高峰时,北京街头共享单车数量达235万辆,现在已不足191万辆;成都主城区的单车总量已经由180万辆减少到75万辆;深圳的共享单车总量也由89万辆减少至60余万辆.如果再除去大量损坏而无法骑行的车辆,或许还要再打些折扣.